單梁行車作業(yè)原理：

單梁行車分為大車運轉(zhuǎn)組織、小車運轉(zhuǎn)組織及起升組織（電動葫蘆）三大部分。起升組織擔任重物在垂直方向上的起升和下降動作，小車運轉(zhuǎn)組織擔任起升組織和重物在平行主梁方向上的左右移動。大車運轉(zhuǎn)組織在吊車梁上運轉(zhuǎn)，擔任單梁行車整機在車間整個空間的移動。行車的三個部分一起協(xié)作，即可完成重物在三維空間任意方位的轉(zhuǎn)移作業(yè)。

單梁行車以吊鉤作為吊具的話，操作很簡單，在單梁行車作業(yè)時，操作遙控器，使吊鉤下降到合適方位，綁掛好重物，操作遙控器，吊鉤上升小段間隔，確認重物綁縛無問題，再繼續(xù)上升到合適高度，然后操作大車運轉(zhuǎn)*方針地址，操作小車將重物精確移動到方針地址的上空，然后操作電動葫蘆，將重物精確放到方針地址，完成作業(yè)。

單梁行車由一個主梁、兩個端梁、大車運轉(zhuǎn)組織、鋼絲繩電動葫蘆、電氣控制系統(tǒng)組成。

橋架主機由一個主梁和二個端梁及大車運轉(zhuǎn)組織由高強螺栓連接組成；

大車運轉(zhuǎn)組織由二個電機、二個減速機、四個行車輪（二個主動二個從動）裝置在端梁二側(cè)組成。

鋼絲繩電動葫蘆由小車運轉(zhuǎn)組織、起升組織、電氣系統(tǒng)組成；

小車運轉(zhuǎn)組織由電機、減速機、小車輪、電氣組成，裝置在行車主梁下面沿主梁下方工字鋼軌跡做左右移動，常速為20m/min；

起升組織由電機、減速機、卷筒及外殼、鋼絲繩、吊鉤、電氣組成，裝置在運轉(zhuǎn)小車下面做上升和下降運轉(zhuǎn)，有單速和雙速二種方式；

單梁行車電氣控制系統(tǒng)由主機大車控制箱、電動葫蘆控制箱、超載限制器、斷火限位器、行程開關、遙控器、集電器、無接縫滑觸線、掉線輪、拖纜、拉絲、繩扣、法蘭螺栓等附件組成；

單梁行車易損件有剎車環(huán)、導繩器、緩沖器、行程開關、吊線輪、集電器。

單梁行車廣泛用于車間、工廠、庫房、料場、工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭號不同場合吊運貨物，禁止在易燃、易爆、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中運用。

單梁行車典型結(jié)構標準：

單梁行車是單主梁橋式行車，在車間運用十分廣泛。

單梁行車常與鋼絲繩電動葫蘆合作運用，主要由一個主梁、二個端梁、大車運轉(zhuǎn)組織、鋼絲繩電動葫蘆、電氣控制系統(tǒng)等組成。

單梁行車帶有司機室，不過目前運用較少，只是為了更全面的介紹單梁行車，所以保留在了結(jié)構圖中。

圖中的1-6個數(shù)字指帶的意義已經(jīng)在圖中標明，圖中也標明了一些固定的數(shù)值，大家根據(jù)圖就可以看出所代表的意義，我們不過多解釋。我們?yōu)榇蠹抑v解下字母所代表的意義。

1、字母S代表單梁行車的跨度，兩側(cè)車輪的中心距，或者兩根平行軌跡的中心距。

2、C1和C2代表行車吊鉤左右運轉(zhuǎn)的極限方位，C1為左極限方位，C2為右極限方位，一般C2的間隔要比C1長。

3、BQ代表行車端梁的長度，常見的有2500mm、3000mm、3500mm、4000、4500等幾種標準。

4、B代表行車端梁的輪距，即同側(cè)前后兩個行走輪的中心距。

5、H1代表車輪踏面，即軌跡面到主梁頂端的跨度。

6、H2代表車輪踏面到吊鉤的*小間隔，一般車輪踏面高度是不變的，如果想讓行車有更高的起升高度，就要縮短H2的長度，可采用低凈空電動葫蘆等。

7、H3代表主梁*頂端面到底部的跨度，也便是主梁的全體高度。一般單梁行車噸位、跨度越大，主梁高度越高。